Передвижение грузов по Индо

Jul 09, 2023

В 2022-23 финансовом году местные суда перевезли меньше грузов между Индией и Бангладеш, чем в предыдущем году, из-за сокращения импорта, особенно летучей золы и сырья цементных заводов.

Грузы, перевозимые судами Бангладеш и Индии между двумя соседними странами, сократились на 13 процентов в годовом исчислении до 41 лакха тонн в 23 финансовом году по сравнению с 47 лакхами тонн в предыдущем году, самым высоким показателем за всю историю, показывают данные Внутреннего Бангладеш. Управление водного транспорта (BIWTA).

Впервые за четыре года объем грузоперевозок по водным путям в соответствии с Протоколом о внутреннем водном транзите и торговле между Бангладеш и Индией (PIWT&T) сократился.

Удобство и относительно более низкая стоимость по сравнению с автомобильным транспортом побудили многие предприятия отдать предпочтение водным путям для перевозки своих товаров, в основном импорта из Индии, заявили ранее импортеры и операторы-перевозчики.

Операторы заявили, что большая часть грузов, перевозимых по водным путям, представляет собой импорт и сырье для цементных и сталелитейных заводов - летучую золу, железную руду - в то время как продовольственное зерно является еще одним важным товаром.

«Наш импорт сырья снизился из-за отрицательного роста цементной промышленности в целом за последний год. Государственные строительные проекты замедлились вместе со спросом на строительство в частном секторе», - сказал г-н Аламгир Кабир, президент Bangladesh Cement Manufacturings. Ассоциация.

Импорт летучей золы также снизился из-за увеличения использования шлака, поскольку заводы постепенно переходят на вертикальные валковые мельницы, сказал Аламгир, также вице-председатель MI Cement Factory Ltd.

Данные BIWTA показали, что грузы, перевозимые бангладешскими и индийскими судами, сократились в прошлом финансовом году, при этом местные суда перевозили 92 процента от общего объема грузов по маршрутам протокола Индо-Бангла.

По данным, сократилось и количество рейсов на судах.

«Раньше мы совершали рейс раз в месяц. Теперь нам приходится ждать до двух месяцев, чтобы получить рейс», — сказал Назмул Хоссейн Хамду, управляющий директор Sohag Trading Company, которая перевозит товары по маршрутам протокола Индо-Бангла.

Он обвинил в этом нехватку долларов в банках.

"Импорт снизился, поскольку предприятия не могли открыть аккредитивы из-за кризиса доллара", - сказал Хамду, добавив, что сокращение рейсов повлияло на судоходный бизнес.

К. Сайфул Алам Миру, владелец еще одного перевозчика Nexus Corporation, сказал, что местные суда в основном перевозят грузы, импортированные из Индии.

«Большую часть товаров мы загружаем из Калькутты и Халдии», - сказал он. «Наш экспорт по водным путям незначителен».